帕萨特
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2020款 改款 280TSI 商务版 国VI

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2020款 改款 280TSI 精英版 国VI

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2020款 280TSI 商务版 国V 停产在售

7挡双离合 前置前驱 配置差异>

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2020款 280TSI 商务版 国VI 停产在售

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2020款 280TSI 精英版 国VI 停产在售

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2.0T 涡轮增压 186马力 车型信息 官方价 本地最低报价

2020款 改款 330TSI 精英版 国VI

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2020款 改款 330TSI 豪华版 国VI

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2020款 改款 330TSI 尊贵版 国VI

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2020款 330TSI 精英版 国V 停产在售

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2020款 330TSI 精英版 国VI 停产在售

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2.0T 涡轮增压 220马力 车型信息 官方价 本地最低报价

2020款 改款 380TSI 豪华版 国VI

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2020款 改款 380TSI 尊贵版 国VI

7挡双离合 前置前驱 配置差异>

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2020款 改款 380TSI 旗舰版 国VI

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2020款 380TSI 豪华版 国VI 停产在售

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综合评分 外观 内饰 空间 配置 动力 操控 油耗 舒适
竞争车系排名:第1 详细排名>>
帕萨特

在269款中型车中,该车综合评分高于92%的车系

优点:帕萨特外观大气,极具商务感,是个兼备家用和商务的好苗子;而且畅销多年,经受住了市场的考验。

缺点:就是由于车身尺寸大的原因驾驶方面要小心一些,可能自己驾驶经验还不足,之前开惯了A级车可以灵活穿梭于道路上,现在觉得自己开车要显得更稳重,更加冷静一些了查看详情>>

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竞争车系排名:第1 详细排名>>
帕萨特

在269款中型车中,该车外观评分高于88%的车系

外观:从小就喜欢帕萨特的车型外观,车身尺寸达4.9米,车身线条修长,外观硬朗,尤其是黑色和银色极具商务感。查看详情>>

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竞争车系排名:第1 详细排名>>
帕萨特

在269款中型车中,该车内饰评分高于83%的车系

内饰:如果说外观赢得了第一印象,那么内饰就获得了我的芳心,内饰简洁却不简单,第一眼看上去也是豪华感扑面而来,内饰的用料搭配偏向于商务,看上去很协调,基本上手能接触到的地方都是软质材质,内饰设计符合自己的预期想象。查看详情>>

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竞争车系排名:第2 详细排名>>
帕萨特

在269款中型车中,该车空间评分高于56%的车系

空间:空间方面是满足我的期望的,4.9米的车身尺寸造就了大空间,尤其的后排空间,轻轻松松翘个二郎腿是没有问题的,后备箱空间也能满足日常家用。查看详情>>

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竞争车系排名:第2 详细排名>>
帕萨特

在269款中型车中,该车配置评分高于58%的车系

配置:配置足够丰富,基本上也都是一些实用的日常能够用得到的配置,有些车花了更多的钱其实更多的是配一些比较鸡肋的功能,个人觉得没有必要,电动方面的东西怎么也不如手动来得靠谱。查看详情>>

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帕萨特

在269款中型车中,该车动力评分高于51%的车系

动力:动力澎湃,给油就跑,超车自信,从容驾驶。申博开户直营网查看详情>>

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帕萨特

在269款中型车中,该车操控评分高于69%的车系

操控:操控方面也不错,新手也很容易上手,方向盘也相对很轻,女孩子也可以轻松驾驭。查看详情>>

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帕萨特

在269款中型车中,该车油耗评分高于59%的车系

油耗:目前油耗还算稳定,只是最近上下班开的比较多,堵车情况还是比较严重的,市区油耗八个左右,跑高速可以降到七个。查看详情>>

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帕萨特

在269款中型车中,该车舒适评分高于50%的车系

舒适:B级车的舒适性没得说,对于路上的井盖也不用特意避开,自信通过,过减速带的过滤效果也是能实实在在能体验得到的,乘坐舒适感强。查看详情>>

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2020款 2020款 改款 330TSI 豪华版 国VI 23.79万 2020款 改款 330TSI 精英版 国VI 21.79万 2020款 改款 330TSI 尊贵版 国VI 25.29万 2020款 改款 280TSI 商务版 国VI 18.59万 2020款 380TSI 豪华版 国VI 24.79万 2020款 380TSI 尊贵版 国VI 26.29万 2020款 330TSI 豪华版 国VI 23.79万 2020款 330TSI 精英版 国VI 21.79万 2020款 330TSI 尊贵版 国VI 25.29万 2019款 2019款 380TSI 豪华版 停售 2019款 380TSI 尊贵版 停售 2019款 330TSI 领尊版 停售 2019款 330TSI 豪华版 停售 2019款 330TSI 精英版 停售 2019款 330TSI 尊贵版 停售 2019款 280TSI 精英版 国VI 停售 2017款 2017款 380TSI DSG 旗舰版 停售 2017款 330TSI DSG 领尊版 停售 2017款 330TSI DSG 御尊版 停售 2017款 330TSI DSG 尊荣版 停售 2017款 280TSI DSG 尊雅版 停售 2017款 280TSI DSG 尊荣版 停售 2016款 2016款 380TSI DSG 至尊版 停售 2016款 380TSI DSG 御尊版 停售 2016款 330TSI DSG 御尊版 停售 2016款 330TSI DSG 尊荣版 停售 2016款 3.0L V6 DSG 旗舰版 停售 2016款 280TSI DSG 尊荣版 停售 2015款 2015款 2.0TSI DSG 至尊版 停售 2015款 2.0TSI DSG 御尊版 停售 2015款 1.8TSI DSG 御尊版 停售 2015款 1.8TSI DSG 尊荣版 停售 2015款 1.4TSI DSG 蓝驱版 停售 2014款 2014款 3.0L V6 DSG 旗舰尊享版 停售 2014款 2.0TSI DSG 至尊版 停售 2014款 1.8TSI 自动尊荣版 停售 2014款 1.8TSI DSG 至尊版 停售 2014款 1.8TSI DSG 御尊版 停售 2014款 1.8TSI DSG 御尊导航版 停售 2014款 1.8TSI DSG 尊荣版 停售 2014款 1.8TSI DSG 30周年纪念版 停售 2014款 1.4TSI DSG 蓝驱版 停售 2014款 1.4TSI DSG 尊荣版 停售 2013款 2013款 3.0L V6 DSG 旗舰尊享版 停售 2013款 2.0TSI DSG 至尊版 停售 2013款 2.0TSI DSG 御尊版 停售 2013款 1.8TSI DSG 至尊版 停售 2013款 1.8TSI DSG 政府采购版 停售 2013款 1.8TSI DSG 御尊版 停售 2013款 1.8TSI DSG 尊荣版 停售 2013款 1.4TSI DSG 蓝驱版 停售 2013款 1.4TSI DSG 尊荣版 停售 2011款 2011款 3.0L V6 DSG 旗舰版 停售 2011款 3.0L V6 DSG 旗舰尊享版 停售 2011款 2.0TSI DSG 至尊版 停售 2011款 2.0TSI DSG 御尊版 停售 2011款 1.8TSI DSG 至尊版 停售 2011款 1.8TSI DSG 御尊版 停售 2011款 1.8TSI DSG 尊荣版 停售 2011款 1.4TSI 手动 尊荣版 停售 2011款 1.4TSI DSG 尊荣版 停售
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编辑实测点评
帕萨特 2017款 380TSI DSG 旗舰版
综合评分

8.5

百公里加速

暂无

百公里制动

暂无

油耗

暂无

噪音

暂无

黄恒乐

评测编辑

综合评分:8.5

外观比较动感比较时尚,动力表现很满意,上陡坡的时候差不多禁止起步,一踩油门动力就上来了,不像别人说的要提前踩油门储备动力!车内空间很充裕,相比同级别的车来说,应该是相当出色的了!起步迅速,特别是在过红绿灯的时候,抢行那是很牛的,基本秒杀同级别所有的车!配置也是挺丰富的,该有的也都有了,内饰做工都是很不错的!

  • 优点:

    1、性价比高 2、外观时尚 3、内饰豪华

  • 缺点:

    1、性价比高2、外观时尚3、内饰豪华

帕萨特 2017款 380TSI DSG 御尊版
综合评分

8.1

百公里加速

暂无

百公里制动

暂无

油耗

暂无

噪音

暂无

黄恒乐

评测编辑

综合评分:8.1

外观比较动感比较时尚,动力表现很满意,上陡坡的时候差不多禁止起步,一踩油门动力就上来了,不像别人说的要提前踩油门储备动力!车内空间很充裕,相比同级别的车来说,应该是相当出色的了!起步迅速,特别是在过红绿灯的时候,抢行那是很牛的,基本秒杀同级别所有的车!配置也是挺丰富的,该有的也都有了,内饰做工都是很不错的!

  • 优点:

    1、1.性价比高2、2.外观时尚3、3.内饰豪华

  • 缺点:

    1、1.性价比高2、2.外观时尚3、3.内饰豪华

帕萨特 2017款 330TSI DSG 尊荣版
综合评分

9.0

百公里加速

暂无

百公里制动

暂无

油耗

暂无

噪音

暂无

吴秋贵

评测编辑

综合评分:9.0

测试测试

帕萨特 2016款 380TSI DSG 至尊版
综合评分

8.4

百公里加速

暂无

百公里制动

暂无

油耗

暂无

噪音

暂无

陈启贞

评测编辑

综合评分:8.4

虽然不是换代车型,但新款帕萨特由外至内都有着相当大的变化,不像一般改款车型只在外观内饰上“小打小闹”,更加注重内在的提升,除了升级配置外,还换装全新的动力总成、新增自适应底盘系统、优化车内隔音等等,产品实力得到明显的提升。现在具体售价还没公布,但如果定价合理,未来中型车的地位看来还是难以被撼动的。

  • 优点:

    1、换装全新的动力总成2、自适应底盘宽容度高3、配置更丰富

  • 缺点:

    1、依然没有全景天窗

帕萨特 2013款 2.0TSI DSG 至尊版
综合评分

7.6

百公里加速

暂无

百公里制动

暂无

油耗

暂无

噪音

暂无

李佳

评测编辑

综合评分:7.6

商务用途的车型更多的只有两个方面的考量标准,一个是表象的,就是设计的科技感和配置的丰富程度,另一个是内在的,是乘坐的舒适性。而对于试驾的这两台车来说,不管是从科技配置还是舒适性方面,无疑新君越做得更好,我们觉得从另一个方面来说,即便是家庭用途,以及日常代步使用,也是新君越更具优势,帕萨特则显得太过中庸了。

  • 优点:

    1、滤震非常不错2、帕萨特配备的双离合变速器换档非常迅速

  • 缺点:

    1、在起步时油门踏板反应并不算灵敏

帕萨特 2011款 2.0TSI DSG 至尊版
综合评分

8.9

百公里加速

7.4

良好

百公里制动

39.33

良好

油耗

11.43L/100km

一般

噪音

64.8分贝

一般

李俊锋

评测编辑

综合评分:8.8

全新的帕萨特在外观和内饰方面做出了革命性的突变,对于同级别车型来说除了科技含量之外它又多了一项优秀的竞争力。除了2.0T发动机给我们带来了充沛的动力之外,它的操控与舒适性等指标也趋向于同级的完美。

林喆

评测编辑

综合评分:9.0

帕萨特终于等来了脱胎换骨的更新换代,这让它具备了再度问鼎同级销量冠军的实力。家族化的外形既显端庄又不失时尚,不会错失中级车用户越趋年轻化的潮流。内饰质感相对同门的新迈腾稍逊一点,但在同级产品中称得上是上佳水准。至于行驶特性还是我们所熟悉的大众口味,稳重且坚固舒适,另外强劲的增压引擎和平顺的DSG变速箱加入,让帕萨特还多了一份轻松爽快。

刘明辉

评测编辑

综合评分:8.9

相比于老款帕萨特,新车不仅外观内饰更精致,动力总成方面发生了革命性的改变。搭配了电子手刹,ESP车身稳定系统,AUTOHOLD等都在同级别领先。无论是操控性还是底盘的稳重表现,帕萨特都拥有比日系车型更充足的底气。虽然帕萨特售价一直坚挺,但因为最近新迈腾的上市,其价格还是有些松动。对于拥有强烈德系情节的中国消费者,如果不喜欢昊锐的造型,就是帕萨特和迈腾了。

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